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广汽新能源Aion LX能如愿实现对新势力的全面压制吗?
发布日期:2019-06-09

广汽新能源Aion LX能如愿实现对新势力的全面压制吗?

传统一发力,新势力还怎么追?这一次,AionLX实现了对新势力的全面压制。

在传统的汽车领域,对比一款产品我们往往看它的发动机参数和马力,看变速箱是哪家的,匹配如何。 但进入到电动化与智能化竞争时代,我们往往看的是百公里加速和综合续航里程,原因很简单,电动汽车最关键的就是三电技术,电池、电驱、电控。 就在AionS收获好评不久后,广汽新能源再度发布基于全新平台的第二款新能源车型——AionLX,该车定位为大五座豪华智能超跑SUV,轴距达到了米,是广汽新能源全新的旗舰车型。

一个最重要的核心参数就是的百公里加速,600+的综合续航里程,这也做到了中国纯电动车续航里程的最高标准,同时也超越了特斯拉modleY的续航水平。

豪华+智能+超跑+SUV=AionXLAionXL在外观设计延续家族设计语言,与AionS“魅”的外观采用类似元素。 前车灯采用了“穿云箭”式的设计,车灯与格栅采用一体式设计,下部有一条镀铬的饰条。

最亮眼的是在车灯两侧“穿云箭”箭尾处有一条灯带,类似给车灯上了一层眼影,走在街上绝对抢眼。 车身侧面的腰线采用贯穿设计,一直连接到后灯,配合悬浮式车顶设计,黑色轮毂,显得非常简洁而有层次感。

车尾也十分有辨识度,回折设计的贯穿式尾灯十分亮眼。 上方的黑色尾翼和下方银白色扰流板,让车尾呈现丰富的层次,并且带来了良好的气动特性。 车辆外观设计设计可能称不上最好看,但是绝对可以说是优秀级别,整体设计风格性和协调性,让整辆车在2900mm的轴距下显得绝对不臃肿,甚至非常具有美感。

车辆配置方面动力系统还没有公布,但是从的百公里加速看应该能满足绝大多数的使用场景。

AionLX搭载了广汽新能源Adigo自动驾驶系统,成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型,具备高速路况全自动驾驶能力。

另外还配有CDC全时自适应减震系统,带来豪车级别的驾乘体验。 内饰方面暂时还保密,广汽新能源表示,内部将会采用“鲸空间”造型设计,将会打造出领先同级的车内空间,兼顾性能和舒适。 相信AionXL2900mm轴距会带来不错的内部空间。 全方位升级成就600Km续航电动车有许多优点行驶安静、没有换挡顿挫、环保经济等等,但是有再多的有点都不能打消消费者对于电动车续航的焦虑。

广汽新能源对AionLX的宣传重点就是领先业内的600Km续航,打消消费者的续航焦虑。 这并不是广汽新能源信口开河,为了这600Km续航AionLX进行了全方面的设计。

AionXL采用了专属的GEP平台,广汽新能源的这一套电驱动系统实现了体积降低15%,重量降低20%,并且采用了更加轻量化的钢铝混合车身。 有句话说的好“增加一马力,不如减轻一公斤。 ”,在电动车上如何取得车身重量与电池容量的平衡是设计的重点,对于重量的“斤斤计较”,令AionXL能够走的更快,走的更远。

还有一个因素就是对于气动外形的设计,每降低风阻系数,就能带来续航。 广汽新能源在气动外形设计有相当水平,Aion系列的前一款车型AionS风阻系数低至,带来了510Km的续航水平。 虽然AionXL并没有公布风阻系数,但是从AionXL上采用了隐藏式车把,封闭前脸设计,并且加上扰流板、尾翼等各种细节,相信对于广汽新能源的工程师对风阻系数也是经过专门的优化设计。 重量、风阻都是重要影响因素,但是最直接影响续航的还是电池。

Aion系列采用了最新一代的“NCM811”高性能电池,是目前为止三元锂电池中最高能量密度的产品。 多方面综合最终成就了这辆跑得快也能跑的远的SUV。

智能驱动创新,实现变道超车中国已经成为了世界上最大的乘用车市场,而且还有更大的市场潜力。

然而在传统的燃油车领域,尽管采用了市场换技术的战略,但是面对传统的汽车企业依然处于劣势之中。 在电动车和汽车智能化领域的竞争中,中国的汽车企业第一次与世界的传统汽车企业站在一个起跑线上,有机会实现“变道超车”。

广汽集团从2017年开始布局新能源汽车,建立了符合工业标准的生态工厂,并且通过APP构建企业、经销商、客服的服务模式,实现了车辆的个性化定制和精准交付。 最终在AionS车型上实现了成功,在3月1日预售以来已经收获万订单。

通过人工智能领域与汽车产业的结合和电动车领域的创新发展,中国将逐渐实现从造车大国向造车强国的进步。 所长有话说目前市场上能够实现600Km的电动车除了AionXL也只有寥寥无几的车型,而且从智能化程度和目前看到的参数以及外观都是自主品牌新能源车中的佼佼者,加上广汽品牌的背书,如果定价在一个合理的区间,所长认为这款车将会是现在已经乱成一锅粥的中大型纯电SUV市场,甚至是包括燃油中大型SUV市场的一个有力搅局者。